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    跨国车企都加快往中国建设新能源汽车充电桩
    浏览次数:66 时间: 2019-07-09
    转眼间,2020年即将来到,这也意味着新能源补贴将要退出“舞台”,此时中外车企皆在蓄势,以期在未来更加激烈的新能源市场舞台上一决高下。而作为新能源关键基础设施充电桩的建设无疑不能“拖后腿”,于是,各大企业在该领域也加速布局。近日,宝马、大众和戴姆勒等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台也与中国本土充电运营商签约,计划新增3.5万根充电桩,推动电动车使用环境完善。

        随着新能源汽车保有量增加,充电桩生意也日益火爆。2018年,第三方充电桩企业首次发布盈利报告。此外,在近十年大力发展之下,中国新能源汽车充电桩在相对数量方面也已经达标。
    另一方面,由于受停车位不足、物业合作难度大等问题影响,公共充电桩需求日益增大,充电难问题依然困扰着消费者。借助需求扩大、生意开始赚钱的关键节点,大众、宝马、戴姆勒在华开建充电桩,无疑占尽天时,未来发展值得看好。
    充电桩建设最好的情况是,消费者用起来方便、快捷、低成本,而供应商也能赚钱。当前的充电桩布局,虽然供给增大,需求旺盛,但公共充电桩企几乎都无法实现盈利,而车主充电场景也仍然不便。未来随着使用端扶持成为新能源汽车产业政策方向,充电桩行业将迎来自身发展的又一黄金时期。


        专用桩,就是专门使用的充电桩。供谁专门使用呢?运营车辆。主要是公交车、出租车,还有网约车。这些车的特点是路线基本固定,充电地点易于集中,因此相对应充电桩利用率特别高。主要建设者既有第三方公司,也有运营这些车辆的公司。

        而私人桩,则是个人用户购买新能源汽车时,随车的配桩。这些桩建设在车主自己的地盘,或是家中停车位,或是其他私人领地,以交流慢充桩为主。


        现在面临的问题是,专用充电桩和运营车辆已经基本形成良性循环。运营车辆数量逐渐增多,专用桩使用频率高,两者都已达到能够赚钱的标准,供应商也愿意不断投建。但私人桩就比较麻烦。虽然由一部分消费者实现了随车按桩,但还是有很多的车主因为没有固定车位、物业阻拦等问题,无法安装私人充电桩。

        中国电动汽车充电基础设施促进联盟的调查数据显示,在2018年,没有随车安装充电桩的私人用户里,有24%是因为没有固定车位,差不多比例的用户是因为居住地物业不配合安装。

        没有固定车位车主无法安充电桩的理由很简单,而物业不配合安装充电桩的理由主要包括:小区变压器容量不足、线路改造需要三分之二业主同意、存在安全隐患等。当然这些理由对于有些小区是真的存在的客观问题,还有一些小区也存在物业故意推诿的因素。尽管后者可以通过法律渠道来维权,但是非常困难,这极大的增加了用户使用新能源车的成本,也降低了使用体验。除两个主要原因外,装不了私人桩还有大量不得而知的琐细的其他原因。


        总而言之,这些东西加起来让私人买一辆新能源车后,想要“痛痛快快的白天开,晚上回家安安稳稳停着充一晚上电”的美梦面临着种种阻挠。

        由于这些私人桩的安装阻碍:固定车位缺乏是一个相当长期内无法解决的客观问题;小区线路不支撑较大量新能源汽车充电,需要进行线路改造,也是一个需要不短时间推动的问题;物业对本小区装充电桩排斥,则虽已经有政策规范,但改进也需时日。所有这些加起来,共同导致了私人充电桩的严重不足。

        假定这部分人占总购车人群的30%。则当新能源汽车存量在2020年达到500万辆的时候,没有固定私人充电装的新能源汽车将有150万。比2018年全年卖出的新能源汽车数量还要多。何况2020年之后,新能源汽车数量还会大幅增加,这就给公共充电桩提供了一个明显的机会。

        充电桩究竟啥时候才够用

        前边我们分析了两件事。第一件,从新能源汽车示范推广以来,十年之久,终于有充电桩企业开始赚钱。第二件,由于私人桩客观上的不足,需要公共充电桩补足需求,这使得公共充电桩市场空间巨大。在这个时候杀进充电桩市场的全球汽车巨头,无疑既未错失市场空间,又能最快的把握住赚钱的机会。这就是外资企业从去年起,忽然加快在中国本土建设充电桩的原因。



        公共充电桩在有限的期间内还无法赚钱,则意味着有效公共桩建设将长期处于不足状态,这进一步意味着将有一大批无法自行安装私人桩的用户,这样压制了一部分用户对于新能源汽车的消费,甚至放弃购买汽车。它不仅影响新能源汽车推广,还将拉低汽车销量。

        而公共充电桩无法挣钱的背后,既有新能源车单位密度不足的问题,也有充电桩建设布局不合理的问题,还有公共桩电价较高,使用公共桩充电成本过高的问题。



        随着新能源汽车生产补贴逐步退坡乃至消失。接续补贴的市场化推广政策,除了双积分,更大的内容则应当是下大力气解决基础设施建设和用户使用成本问题。

        从当前政策的走向,业界大佬的呼声,和巨头的动向来看,鼓励充电桩建设,优化充电优惠的时代很有可能在未来一两年到来。充电桩行业将迎来真正大发展的时机。而消费者也将获得实实在在的利益。
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